驼峰是利用车辆的重力和驼峰的高度(位能)并辅以机车推力来分解车列的一种调车设备。 驼峰由推送部分、溜放部分和峰顶平台组成。推送部分的坡度是为了形成驼峰的高度和车钩的压缩状态。溜放部分的坡度是为了提高车组的溜行速度和车组间必要的间隔。峰顶平台则起到缓和上述两个坡段的连接、防止车钩折损的作用。
这种作业方案的特点是：在同一时间内虽然只有一台机车在峰顶分解车列，但另一台机车却可与其平行的完成其他作业程序，因此分解每一车列占用驼峰的时间缩短，驼峰解体能力得到提高。 3.双推双溜 驼峰具有两条推送线和两条溜放线，两台调车机车同时进行推峰溜放作业，这种作业组织方式，称为双推双溜。
这种作业方案的特点是：将调车场连同到达场按纵向划分为两个作业区，每区自成一个独立的调车系统，各自配备1～2台调车机车。两个作业区的机车可以平行地推送车列上峰分解，从而进一步缩短了分解每一车列占用驼峰的时间，提高了驼峰的解体能力。但在车站衔接方向多，各方向均有车流交流时，两作业区间将产生大量的交换车，为分解交换车，要额外消耗驼峰的解体能力，因此，当交换车所占比重较大时，这种作业方案增加的驼峰解体能力将被抵消。
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